與國際大廠相比，我國企業入局車規級領域較晚，產品主要聚焦于車身控制、儀表盤、觸控等領域，只有少部分企業進入到動力域，傅啟明表示，“我們車規芯片進行得比較慢，就是因為知道它要求很高。另外，如果不是基于最高等級的安全系數去開發，做車規級MCU應該有一些優先級?！?/p>

那么，2022年都有哪些國內企業推出了哪些車規級MCU新產品？今天我們試做一番盤點。

復旦微電：FM33LG0xxA

復旦微電首款車用MCU——FM33LG0xxA系列發布于2021年12月8日，目標應用領域包括雨刮器、車窗、座椅位置、車頂、門鎖、空調、尾門控制器、電子換擋器、照明控制等。該芯片正式上市于2022年，至12月底，FM33LG0xxA已完成AEC-Q100考核并在多家客戶實現導入和小批量產；同時，復旦微電已開啟對新一代車規級MCU的設計。

據了解，FM33LG0xxA對標的是NXP的S32K，是一款基于ARM Cortex-M0內核的32位低功耗MCU芯片，最大可支持256KB FLASH &32KB RAM，集成LCD、帶溫補的RTC、ADC、DAC、OPA、COMP、AES及UART、I2C、SPI、7816、CAN、VBAT等通用外設接口。

國芯科技：CCFC2012BC、CCFC2007PT、CCFC2016BC

國芯科技2022年成功研發CCFC2012BC、CCFC2007PT、CCFC2016BC等多款汽車電子MCU產品，而此前其已成功研發車身控制芯片CCFC2011BC，CCFC2003PT、CCFC2006PT系列也已實現發動機控制。

其中，CCFC2012BC基于國芯科技自主PowerPC架構C*Core CPU內核研發，是一款汽車電子中高端車身及網關控制芯片，可廣泛應用于車身控制和網關以及新能源車的整車控制，實現對國外產品如NXP（恩智浦）MPC5604BC、MPC5607B系列以及ST的SPC560B50、SPC560B64系列相應產品的替代，該芯片已獲得9家客戶實際訂單超過110萬顆。

CCFC2007PT芯片同樣基于自主PowerPC架構C*Core CPU內核研發，適用于域控制器、整車控制、底盤控制、發動機控制以及電池管理（BMS）等領域。

CCFC2016BC也是基于自主PowerPC架構C*Core CPU內核研發的新一代汽車電子域控制芯片，是在CCFC2012BC芯片基礎上根據客戶需求對功能的進一步增強和完善，截至2022年11月3日，該芯片已在內部測試中獲得成功。

另據介紹，國芯科技CCM3310S-T/CCM3310S-H已批量供貨，對標NXP（恩智浦）MPC5777的CCFC3007PT芯片產品正在設計中，CCM3320S正在進行客戶驗證階段，主要對標國際領先廠商有恩智浦和英飛凌相關產品，形成高、中、低產品系列，同時，截至2022年9月底，國芯科技研發成功的新一代中高端車身/網關控制芯片已實現超過130萬顆出貨和裝車。

芯旺微：KF32A146、KF32A136

芯旺微深耕車用MCU始于2012年，KungFu車規級MCU當時廣泛應用于汽車后裝市場；2015年，摸索汽車電子可靠性測試標準AEC-Q100；2019年設立A系列產品線，作為汽車級芯片推向汽車市場，實現了汽車前裝產品的量產并發布32位汽車級MCU，入駐汽車領域中高端市場；2021年，推出32位車規MCU明星產品KF32A156，適用于空調變頻壓縮機、無人機、風機、水泵、吸塵器、輪轂電機、伺服控制器等場景，同時已被用作整車和底盤相關的ECU。

2022年5月，芯旺微推出KungFu 32內核汽車級MCU KF32A146系列產品，本系列是芯旺微電子為汽車末端節點控制器量身定制的32位車規級MCU產品，采用全自主IP KungFu32內核，目前已推出KF32A146KQT、KF32A146IQT、KF32A146KQS、KF32A146IQS四種型號，并已廣泛應用在汽車風機、水泵等電機應用控制、智能照明控制、座椅控制和車載空調壓縮機控制等汽車末端電控系統中。

2022年8月26日，芯旺微正式發布KungFu 內核32位MCU新品——KF32A136，主頻48Mhz，支持單路CAN2.0和多路LIN，滿足AEC-Q100 Grade1，支持2.7~5.5V寬工作電壓范圍，應用于車燈控制、座椅控制、空調面板控制和車窗開關控制，專為汽車節點控制單元量身打造。

另外，符合ASIL-B等級的車規級32位MCU——KF32A158/168也將量產推出，可以適配于更加復雜的應用，包括熱管理控制系統、輔助駕駛控制系統、域控系統和車載網關控制系統中。

據介紹，芯旺微目前已與一汽、長安、東風、上汽、上汽通用五菱、長城、吉利、奇瑞、比亞迪、小鵬、理想、現代、福特、大眾和國際品牌韓國現代、德國大眾等主流車廠建立合作關系。

旗芯微：FC4150F512

旗芯微成立于2020年10月，基于ARM Cortex M4、M7等系列架構構建面向汽車不同應用場景的高性能、高可靠性的片上系統，開發智能汽車高端控制器芯片。其研發產品均滿足車規AEC-Q100、功能安全標準ISO26262及各項車規可靠性測試，可廣泛應用于車身、汽車儀表、安全、動力、電池管理等領域。

2022年4月，蘇州旗芯微半導體正式發布第一款車規級MCU——FC4150F512芯片。此產品屬于FC4150產品家族。FC4150產品系列是基于Corex-M4F內核的高性能車規級MCU，支持ASIL-B功能安全等級、AEC-Q100 認證、Grade 1等級。

據介紹，FC4150F512主頻高達150MHZ、內置512KB的Flash和128KB的SRAM，3.0V-5.5V的工作電壓，帶有6個CAN口，其中3個支持CAN-FD，并針對成本敏感的應用進行了優化。FC4150F512適用于汽車的BCM、BCM+、BMS、照明、電機控制、HVAC、TPMS和T-BOX等應用。

目前，旗芯微FC4150產品系列已經在眾多主機廠及Tier1進入產品設計測試階段，將在2023年3月實現量產。

芯馳科技：E3“控之芯”系列

目前，芯馳科技是國內唯一四證合一的車規芯片企業，獲得AEC-Q100可靠性認證、ISO26262 ASIL D功能安全流程認證、ISO26262 ASIL B功能安全產品認證和國密信息安全產品認證。此前已推出X9（智能座艙）、V9（智能網關）、G9（輔助駕駛）等車規級芯片。

2022年4月12日，芯馳科技正式發布高性能高可靠車規MCU E3“控之芯”系列（E3600/3400/3200系列、E3300系列和E3100系列）產品，可全面應用于線控底盤、制動控制、BMS、ADAS/自動駕駛運動控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統CMS等對安全性和可靠性要求極高的場景。

據了解，E3系列產品基于ARM Cortex-R5F開發，采用臺積電22nm車規工藝，CPU主頻高達800MHz。E3具有高達6個CPU內核，其中4個內核可配置成雙核鎖步或獨立運行。在E3面世之前，已經有近20個客戶基于E3系列提前開始了產品設計。

目前，該系列產品已經在電池BMS領域落地，2022年向寧德時代供應量預計達百萬片，同時蜂巢能源、欣旺達等電池廠商也在用芯馳的產品。

至2022年10月，芯馳科技宣布首批高性能MCU“控之芯”E3正式交付給客戶，意味著芯馳科技MCU進入量產時代。據廠家介紹，芯馳科技服務客戶超過260家，覆蓋中國90%以上的車廠。

云途半導體：YTM32B1L、YTM32B1ME

云途半導體成立于2020年7月，創始團隊源于NXP，規劃有YTM32B1L系列、YTM32B1M系列、YTM32B1H系列和YTM32Z1系列4個系列產品，旨為逐步覆蓋整車五大域90%的應用功能。

2021年7月，云途的第一顆車規級MCU系列YTM32B1L（L系列）正式發布，功能符合設計要求、性能達到預期標準；2022年1月和4月，YTM32B1L（L系列）和第二款車規級MCU YTM32B1ME（M系列）分別完成量產。

其中，YTM32B1L最高主頻達48MHz，內嵌128KB Flash和16KB RAM，內嵌CAN-FD、LIN等豐富接口，按照車規可靠性要求AEC-Q100設計，主要應用于傳感器控制、EPS、T-Box、TPMS、座椅、電動尾門、車窗以及車燈控制等場景，已拿到數十家整車廠及Tier 1的定點并實現批量出貨。

YTM32B1ME基于32位車規級ARM Cortex-M33內核，采用行業領先的40nm e-Flash工藝，CPU全溫域主頻高達120MHz，提供1.25MB嵌入式閃存，符合ISO26262的ASIL-B等級要求，可靠性滿足AEC-Q100、Grade1標準，信息安全方面支持AES、SHA以及國密SM4等多種加密算法，并提供符合AUTOSAR標準的MCAL，可用于車身、底盤、動力域等場景。目前已有近30家客戶基于YTM32B1ME產品前期的資料和樣品做出了需求評估與方案設計。

YTM32B1ME從2022年4月量產至7月，已送樣100+以上的重點客戶，并獲得了數千萬的客戶訂單，產品已應用于多家整車廠及Tier 1，2022年第四季度開始批量出貨。

四維圖新：AC7840x

四維圖新旗下杰發科技AutoChips車規級產品覆蓋智能座艙SoC、車聯網SoC、車載信息娛樂系統SoC、車規級微控制器MCU、車載音頻功率放大器AMP、胎壓監測專用傳感器芯片MEMS等領域。

2018年，AutoChips研發出了國內第一顆通過AEC-Q100 Grade1車規級認證，并實現客戶端量產的32位MCU芯片AC7811；2021年量產首顆M0+內核的AC7801x，該年度車規級MCU出貨量已超1000萬顆，并進入長城、五菱、上汽、廣汽、長安、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等主機廠供應鏈。

AutoChips于2022年再推出新一代滿足功能安全認證的MCU芯片AC7840x，該產品將配套同年推出的高階智能座艙AC8025使用。

據介紹，AC7840x是基于ARM Cortex-M4F內核的車規級MCU，豐富完善的功能安全特性符合ISO26262功能安全ASIL-B和AEC-Q100 Grade 1等級，支持適配AUTOSAR V4.4，可提供MCAL，可廣泛應用于汽車車身控制器、空調控制器、IVI管理、虛擬儀表管理、T-BOX、LED車燈控制、電池管理系統、整車控制器，以及電機控制器等應用領域，該芯片目前已經陸續送樣，其中有客戶已進入產品驗證階段。

兆易創新：GD32A503系列

兆易創新為我國領先的MCU供應商，擁有中國最大的Arm MCU產品家族，連續7年在中國本土MCU廠商中出貨量排名第一。至2022年一季度，兆易創新達到了累計出貨10億顆的里程碑，而2021年累計出貨量近4億顆。

兆易創新在2020年開始布局車規MCU，經過兩年多的開發驗證，首顆車規MCU產品GD32A503系列已于2022年9月正式推出。

據介紹，GD32A503新品基于Arm Cortex-M33內核，采用40nm車規工藝制程和高速嵌入式閃存eFlash技術，引入DFM可制造性設計及高測試向量覆蓋，并以出色的靜電防護及抗干擾（ESD/EFT）能力，廣泛適用于車窗、雨刷、空調、智能車鎖、電動座椅、電動后備箱等車身控制系統和電機電源系統，氛圍燈、動態尾燈等車用照明系統，以及儀表盤、車載影音、娛樂音響、中控導航、車載無線充等智能座艙系統。得益于出色的安全監測機制，GD32A503也適用于部分ADAS輔助駕駛系統，如環視攝像頭、AVAS聲學警報系統等場景。

芯?？萍迹篊S32F036Q

芯?？萍荚谘熊囈幖塎CU芯片主要分M系列和R系列，M系列主要用于車身電子，比如車窗控制、雨刷控制、車燈控制等；R系列主要用于底盤控制、動力系統控制等。其在2021年有一款壓感MCU通過了AECQ100認證。

2021年7月，芯海科技擬向不特定對象發行可轉換公司債券，募集資金總額不超過4.2億元，投建汽車MCU芯片研發及產業化項目，其中，汽車MCU芯片研發及產業化項目建設地位于四川省成都市。根據計劃，項目達產后，將形成每年21，312萬顆汽車MCU芯片的設計、銷售能力。該募投項目已于2022年7月正式發行。

2022年年底，芯?？萍几呖煽寇囈嶮CU芯片CS32F036Q順利通過AEC-Q100車規認證，該芯片采用32位高性能M0內核，工作頻率48MHz，集成多達32K字節Flash和4K字節SRAM，一個I2C/SPI、兩個USART（支持Software LIN）、專為電機控制設計的12位高速ADC和增強型定時器、六個16位通用定時器、一個32位定時器、最多支持17路PWM輸出，可以廣泛應用于汽車座椅、門窗控制、泵機、風扇、內飾燈、尾燈等應用場景。

值得注意的是，2022年，芯?？萍架囕dPD快充芯片CS32G020Q也與CS32F036Q同步順利通過AEC-Q100車規認證。

國民技術：N32A455系列

國民技術是通用MCU、安全芯片領先企業和國家高新技術企業，目前已量產16個系列100余款MCU產品，擁有國內首個企業獨立安全芯片攻防技術實驗室，博士后科研工作站。此前國民技術已有N32G455、N32G452、N32G435、N32G430、N32S032等多款MCU產品通過了AEC-Q100車規認證。其中，N32G455系列、N32G435系列、N32G430系列符合EDR產品應用需求，已在多家客戶完成了EDR產品導入和量產。

2022年，處于送樣階段的新品N32A455系列車規級MCU將在包括EDR在內的汽車電子應用領域獲得更加廣泛的應用。

據了解，N32A455系列車規MCU芯片采用40nm車規工藝生產，基于ARM Cortex-M4F內核，最高主頻144MHz，支持浮點運算和DSP指令，同時兼具180DMIPS、512KB嵌入式加密存儲Flash、144KB SRAM，集成多達17個高性能模擬器件，18個數字通訊接口，10余種密碼算法硬件加速引擎，可用于空調系統、門窗座椅控制、汽車照明、電機控制、儀表輔助以及雷達等前裝/后裝市場。

比亞迪半導體：BS9000AMXX系列

在MCU領域，比亞迪半導體于2007年開始布局，早在2018年，比亞迪半導體便成功推出第一代8位車規級MCU芯片，實現國產化零突破。2019年推出第一代32位車規級MCU芯片，批量裝載在比亞迪全系列車型上。比亞迪半導體現擁有工業級通用MCU芯片、工業級三合一MCU芯片、車規級觸控MCU芯片、車規級通用MCU芯片以及電池管理MCU芯片等“寬產品線、高覆蓋面”的產品陣容，累計出貨突破20億顆。

2022年3月，比亞迪半導體再全新推出車規級8位MCU BS9000AMXX系列，是一款車規級高品質等級的8位通用MCU，該芯片采用S8051內核，主頻最高為24MHZ，基于標準8051指令流水線結構，包含31KB FLASH、2KB SRAM、1KB EEPROM；通信支持1路IIC、2路UART（其中一路支持Lin2.1協議）、1路SPI、最多達7路PWM；支持BLDC電機控制，最多達24路12位分辨率ADC，最多可支持26個I/O，并集成高可靠性電容檢測按鍵模塊，包括TSSOP28、QFN20兩種封裝形式?？梢詽M足汽車電子中的多種應用場景，例如：車內飾燈、氛圍燈、門把手、空調觸摸面板、各類傳感器應用、BLDC電機控制等。

中微半導：BAT32A2系列

中微半導致力于成為以MCU為核心的平臺型芯片設計企業，正在從事的主要研發項目包括大家電主控芯片研發項目、車規級MCU系列芯片研發項目、基于55/40納米制程的芯片研發項目、下一代電機系列芯片項目、IGBT及功率器件研發項目和動力電池BMS SoC研發項目等。

2022年7月，中微半導發布全新車規級MCU BAT32A2系列，據了解，BAT32A2系列產品陣容包括BAT32A237、BAT32A239、BAT32A279三款型號，可依據汽車控制系統需求進行靈活選擇。

2022年年底，中微半導宣布BAT32A237系列通過權威第三方測試認證機構SGS公司AEC-Q100 Grade 1車規級可靠性認證。該認證的通過，標志著中微半導車規級MCU BAT32A237系列產品的性能與可靠性已躋身國內最高規格汽車芯片之一。

據介紹，BAT32A237是中微半導自主研發的車規級高品質32位MCU，芯片基于Arm Cortex-M0+內核，工作頻率48 MHz，配備128KB Flash，12KB SRAM和1.5KB專用Data Flash，內置大容量存儲空間以支撐汽車高效運算需求。工作溫度-40℃~125℃，適用汽車復雜運行工況和惡劣環境。

目前，BAT32A237芯片已全面量產并導入一線車企車身域控制、娛樂信息域控制、動力域控制及輔助駕駛等項目，其應用覆蓋多種汽車車載電子控制模塊，如冷暖空調、傳感器 、氛圍燈、閱讀燈、轉向控制、矩陣大燈、車窗、雷達、T-BOX、充電接口、車載逆變、水泵及風機等。而BAT32A239、BAT32A279則于2022年第三季度陸續推出。

靈動微電子：MM32A系列

靈動微電子是一家中國本土通用32位MCU產品及解決方案供應商。目前產品已可以提供覆蓋工業、家電、汽車和物聯網等多種行業應用的MCU產品和解決方案。

2022年4月，靈動微電子推出全新高性能系列——MM32F5系列，涵蓋三個子系列MM32F52、MM32F53和MM32F54，全系標配安謀科技“星辰”STAR-MC1處理器，存儲容量覆蓋128 KB到2MB，主頻覆蓋120MHz到200MHz以上，適用于包括汽車在內的應用場景。

其車規級產品線主要為MM32A系列，包括汽車控制、汽車集成、汽車處理三大產品線，A系列主要基于公司的高性能F系列延伸而來。

2022年9月28日，在靈動微電子“靈動股份總部喬遷慶典暨MM32車規MCU平臺及驗證實驗室發布會”上，其產品市場總監王維現場發布汽車控制MCU產品——MM32A0140，采用車規級嵌入式Flash技術，符合AEC-Q100 Grade 1標準，生產循環遵循IATF 16949規范，可應用在倒車雷達、電池管理、傳感器、聲學車輛警示系統等場景。

另外，在靈動微電子車規級MCU產品規劃中，MM32AS560C針對雙電機應用設計，該款產品集成6N驅動與5V LDO、能夠耐100V的高壓，小型封裝能夠節省PCB面積。

極海微（納思達）：APM32F系列、APM32A系列

極海微擁有近20年集成電路芯片設計經驗，聚焦消費級、工業級、汽車級MCU芯片和SoC-eSE嵌入式安全主控芯片的研發和銷售，立志成為國內前三的MCU芯片公司和工業物聯網安全芯片領軍企業。2021年9月27日，極海微在杭州與萊茵舉行“車規級MCU芯片功能安全流程及產品認證”項目啟動儀，開始建立高安全標準車規級MCU能力。

2022年1月，極海微APM32F103RCT7 MCU芯片順利通過AEC-Q100車規認證，該芯片可廣泛應用于車載影音系統、車載導航、360環視、電動門、車載中控、BMS電池管理、T-Box、智能座艙、ADAS以及EDR中。

2022年4月，極海微APM32F072RBT7 MCU順利通過AEC-Q100車規認證，繼APM32F103RCT7后，極海微車規級MCU芯片再獲認證。該芯片基于Arm Cortex-M0+內核，具備高效運算性能和出色功耗；工作頻率48 MHz，Flash 128 Kbytes，SRAM 16 Kbytes；工作溫度覆蓋-40℃~105℃，具有較強的復雜環境適應能力；已通過AEC-Q100車規認證，符合車規級可靠性標準，已廣泛應用于盲區監測、報警器、車載OBC充電器、汽車中控、行車記錄儀以及車載影音系統等領域中。

2022年12月9日，極海微APM32A407VGT7、APM32A407ZGT7、APM32A103VET7獲得AEC-Q100認證，這三款產品可廣泛適用于車身控制、安全系統、信息娛樂系統、動力系統等車用場景。其中APM32A407ZGT7及APM32A103VET7系列產品還同時獲得Grade1及Grade2雙等級認證。據介紹，未來，極海微還有4款產品將通過AEC-Q100 Grade1及Grade2標準認證。

2023年1月3日，納思達發布公告稱，擬將極海微分拆上市。

先楫半導體：HPM6700/6400系列

先楫半導體是一家致力于高性能嵌入式解決方案的半導體公司，產品覆蓋微控制器、微處理器和周邊芯片，以及配套的開發工具和生態系統。

2022年，先楫半導體分別在1月和6月成功量產了兩款高性能通用MCU產品系列HPM6700及HPM6300系列，其中HPM6700系列產品是先楫半導體高性能高實時RISC-V MCU HPM6000系列的旗艦產品，為礦業、工業控制、汽車電子、物聯網、新能源和邊緣計算等應用提供保障。其采用雙RISC-V內核，主頻達816MHz，憑借先楫半導體的總線架構、高效L1緩存和本地存儲器，創下了高達9220CoreMark和高達4651 DMIPS的MC性能新紀錄，并在2022年6月完成了AEC-Q100認證，2022年7月，先楫半導體再啟動ISO 26262認證。

至2022年9月，先楫半導體宣布HPM6700/6400系列芯片已完成AEC-Q100 Grade 1車規級可靠性認證，產品可用于車載顯示、自動駕駛、底盤發動系統、電源控制等多個領域。

賽騰微：ASM31AK83X

自2016年成立以來，賽騰微一直深耕于汽車電子芯片領域，致力于汽車級芯片開發與產業化，并在2018年率先實現自主研發的車規級MCU在車身控制模塊（BCM）上批量出貨。該款MCU用在了吉利汽車旗艦車型領克03的動態轉向流水尾燈上，當年即實現裝車5萬輛。

2020年初首次出貨ASM87A0813+ASM6050Q組合芯片給某知名車廠并應用于其中端轎車，2022年4月6日，賽騰微車規級MCU+Power組合套片再獲該知名車廠大單，本次下單的產品是8位、32位兩款車規MCU（ASM87A0812/ ASM31A003）與高壓LDO（ASM6050Q）組合套片。

目前，賽騰微推出了ASM87A與ASM3XA兩大系列、多款通過AEC-Q100認證的車規級MCU及其配套高壓LDO、LED驅動以及MOSFET/IGBT等功率器件，成功應用于新能源汽車電控系統、車身控制系統以及新型車載智能終端等汽車零配件中，并批量供貨給多家知名汽車廠商。

根據計劃，2021年二季度推出的新能源汽車小電控專用MCU——ASM31AK83X于2022年二季度實現量產，主要應用領域包括電子水泵、PTC輔助加熱器、電動空調等輔助電控系統。另外，在32位高端電控MCU方面，賽騰微也開啟研發驗證，預計不久能夠實現產業化。

截至2022年10月底，賽騰微合作車廠包括上汽通用、廣州汽車、江鈴福特、吉利汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、小鵬、合創等多家國內知名車廠。

凌鷗創芯：LKS32AT085 / LKS32AT086

凌鷗創芯是一家專注于運動控制領域的集成電路設計公司，主營業務是運動控制核心芯片（MCU）、預驅（Gate Driver）以及電源模塊（IPM），目標市場有電動車輛、服務控制、機器人、電動工具、家用電器、風扇等。

其中，自動駕駛系列的LKS32AT085推出于2021年，該款產品真正發力于2022年，已經通過AEC-Q100認證，截至2022年上半年出貨量破百萬顆。另外，LKS32AT086車規認證完成于2022年下半年。

據介紹，LKS32AT085/LKS32AT086是凌鷗創芯針對汽車級應用，推出的高性能車規級運動控制系列芯片，通過AECQ100等級測試認證。集成儀表級全差分可編程增益放大器+差分ADC，不需要電壓偏置就可以處理正負信號；集成同步雙采樣3Msps 12BIT高速ADC，集成全溫度范圍千分之五電壓基準源；集成96MHz 32BIT MCU+DSP，自主指令集DSP可作為異構獨立核心運行程序，三角函數運算、開方運算100ns內完成；其中LKS32AT086集成6N預驅。

小結：更多車規級MCU將陸續落地

在車規級MCU缺貨漲價背景下，本土企業迎來發展新機遇，諸多新品呈井噴態勢，于2022年獲得推出并導入汽車供應鏈。

除了如上幾家企業，部分先入局的企業也已在本輪缺貨潮中成功導入汽車產業鏈，如北京君正，其車用MCU已在車載觸控領域得到應用；澎湃微電子也有部分32位MCU實現車載配套，在車載冰箱、車載空調、車載氛圍燈、汽車OBD接口等實現導入；航順芯片自2019年發布量產第一顆車規級MCU以來，其產品已成功應用于斯柯達、比亞迪、東南汽車、中興汽車、江鈴汽車等品牌，2022年12月9日，航順芯片又官宣新一批多類型MCU推出計劃；紫光國微也已發布多款高性能、高性價比的車身/網關控制、動力總成控制MCU芯片產品，其中發動機控制芯片已在柴油重型發動機中獲得實際應用。

另外，更多本土供應商的車規級MCU產品也將陸續推出。

其中，龍芯中科第一顆車規級MCU已經流片；中穎電子的車用MCU已處于研發測試階段；摩芯半導體車規級MCU預計于2023年初開始向客戶送樣測試；剛入局造車的鴻海，其車規級MCU預計于2024年投片；美的集團也將于2024年量產汽車芯片；芯鈦科技正加速車規級高端MCU系列產品的研發、量產工作。

伴隨汽車電子化加速，疊加仍在持續的車規級MCU缺貨潮，將繼續給本土企業營造發展窗口期，車規級MCU國產替代潮也將加速上演。

編輯：黃飛